Разности и прекрасности
Дорогами Гунайки
Подборка материала о дорогах и тропах расположенных в окрестностях села Гунайка 4-я.
Идея собрать материал о дорогах и тропах в окрестностях 4-й Гунайки посещала меня в последнее время всё чаще и чаще.
Начнём мы с главной артерии, а именно с автодороги Гунайка 4-я – УЗКА – Октябрьский (станция широкой колеи Пшиш). До 1970 года здесь проходила узкоколейная железная дорога, после демонтажа которой была проложена грунтовая автомобильная дорога. По состоянию на 2026 год асфальт присутствует на участке Октябрьский (станция Пшиш) – УЗКА, после чего начинается грунтовка, подсыпанная щебнем.
Из моих воспоминаний «В начале 1990-х годов, летом, я, проснулся рано от слов моего дяди, что пора вставать, на часах было 4 утра. Все вещи ещё были собраны накануне, пешком мы (я, дядя, его жена и двое их сыновей - мои двоюродные братья, младше по возрасту. Мне было ~9 лет. На автовокзале Туапсе, автобус на Гунайку 4-ю представлял собой в то время чаще всего ПАЗ672М, с овальными окнами по бокам крыши. Перед автовокзалом мы заходили к рядом расположенному хлебозаводу, и покупали свежий горячий хлеб кирпичик, в большом количестве. В то время магазин на Гунайке 4-й работал плохо, и хлеб был эдакой местной «валютой». Помнится, что постоянным пассажиром, занимающим место сразу за водителем у окна, была старушка преклонного возраста. Дорога до Октябрьского от Туапсе мне особо в то время не представляла интереса, там был асфальт. А вот за посёлком УЗКА асфальт заканчивался. Также по моим смутным воспоминаниям, асфальт заканчивался раньше, ещё до УЗКА, и был проложен уже ближе к 2000-м годам, но эта информация требует перепроверки. Итак, начинаются «весёлые горки», автобус подпрыгивал вместе с пассажирами по ухабам грунтовки, в то время она не была так хорошо накатана, и кочки / ямы присутствовали практически на всём её протяжении от УЗКА до 4 Гунайки. Я сидел на заднем сидении и подлетал до самого потолка автобуса. Что мне запомнилось, мосты были деревянные, очень узкие, разъехаться одновременно две легковушки не могли. Мост у Второй Гунайки очень часто смывало водой после непогоды, автобус мог проехать, как правило рядом с повреждённым мостом, в брод. Помню, что таких размытых участков / мостов было несколько.»
Из воспоминаний моего дяди: «В августе 1991 года в горах смерч выбросил огромное количество воды, которая пошла вниз по течению на Туапсе, к сожалению, были погибшие среди населения, очень сильно ощутил на себе проявления непогоды населенный пункт Георгиевское, Анастасиевка, Цыпка, Индюк, Туапсе, и другие. Мосты на грунтовке между 1-й и 4-й Гунайками смыло как игрушечные, участок дороги между 2-й и 3-й Гунайками вообще упал в русло реки Гунайка, проехать можно было только на амфибии. Автобус выгрузил пассажиров, которые желали сами пройти поврежденные участки, но дядя принял решение вернуться с автобусом в Туапсе.»
Из воспоминаний моего деда: «На ЛУАЗе (внедорожник времён СССР) мы выехали из Туапсе рано утром, после сильного ночного ливня вода в ручьях и реках поднялась, один из деревянных мостов между 1-й и 2-й Гунайками был подмыт, проехать по нему было опасно. Пришлось включить оба привода на машине, и проехать через брод, глубина брода была почти по фары автомобиля».
Начнём мы с главной артерии, а именно с автодороги Гунайка 4-я – УЗКА – Октябрьский (станция широкой колеи Пшиш). До 1970 года здесь проходила узкоколейная железная дорога, после демонтажа которой была проложена грунтовая автомобильная дорога. По состоянию на 2026 год асфальт присутствует на участке Октябрьский (станция Пшиш) – УЗКА, после чего начинается грунтовка, подсыпанная щебнем.
Из моих воспоминаний «В начале 1990-х годов, летом, я, проснулся рано от слов моего дяди, что пора вставать, на часах было 4 утра. Все вещи ещё были собраны накануне, пешком мы (я, дядя, его жена и двое их сыновей - мои двоюродные братья, младше по возрасту. Мне было ~9 лет. На автовокзале Туапсе, автобус на Гунайку 4-ю представлял собой в то время чаще всего ПАЗ672М, с овальными окнами по бокам крыши. Перед автовокзалом мы заходили к рядом расположенному хлебозаводу, и покупали свежий горячий хлеб кирпичик, в большом количестве. В то время магазин на Гунайке 4-й работал плохо, и хлеб был эдакой местной «валютой». Помнится, что постоянным пассажиром, занимающим место сразу за водителем у окна, была старушка преклонного возраста. Дорога до Октябрьского от Туапсе мне особо в то время не представляла интереса, там был асфальт. А вот за посёлком УЗКА асфальт заканчивался. Также по моим смутным воспоминаниям, асфальт заканчивался раньше, ещё до УЗКА, и был проложен уже ближе к 2000-м годам, но эта информация требует перепроверки. Итак, начинаются «весёлые горки», автобус подпрыгивал вместе с пассажирами по ухабам грунтовки, в то время она не была так хорошо накатана, и кочки / ямы присутствовали практически на всём её протяжении от УЗКА до 4 Гунайки. Я сидел на заднем сидении и подлетал до самого потолка автобуса. Что мне запомнилось, мосты были деревянные, очень узкие, разъехаться одновременно две легковушки не могли. Мост у Второй Гунайки очень часто смывало водой после непогоды, автобус мог проехать, как правило рядом с повреждённым мостом, в брод. Помню, что таких размытых участков / мостов было несколько.»
Из воспоминаний моего дяди: «В августе 1991 года в горах смерч выбросил огромное количество воды, которая пошла вниз по течению на Туапсе, к сожалению, были погибшие среди населения, очень сильно ощутил на себе проявления непогоды населенный пункт Георгиевское, Анастасиевка, Цыпка, Индюк, Туапсе, и другие. Мосты на грунтовке между 1-й и 4-й Гунайками смыло как игрушечные, участок дороги между 2-й и 3-й Гунайками вообще упал в русло реки Гунайка, проехать можно было только на амфибии. Автобус выгрузил пассажиров, которые желали сами пройти поврежденные участки, но дядя принял решение вернуться с автобусом в Туапсе.»
Из воспоминаний моего деда: «На ЛУАЗе (внедорожник времён СССР) мы выехали из Туапсе рано утром, после сильного ночного ливня вода в ручьях и реках поднялась, один из деревянных мостов между 1-й и 2-й Гунайками был подмыт, проехать по нему было опасно. Пришлось включить оба привода на машине, и проехать через брод, глубина брода была почти по фары автомобиля».
Ниже карта 1952 года (Американская). На ней Гунайка 1 и 2-я называются как Первый Хутор и Второй Хутор, а 4 Гунайка - просто Гунайка. На карте видна лесная дорога от Первой Гунайки уходящая вдоль русла ручья / реки Оренбург к горе Лысая и далее к хутору Шубинка.
От 4-й Гунайки, через водопады на ручье Хадыженском, по правым склонам горы Геман, есть лесная тропа / дорога на Хадыженск. Из примечательного, дорога на хутор Котловина (урочище Котловина) на ней показана не вдоль притока Сеже реки Гунайка, а по горам. По пути на хутор Котловина, имеется ответвление на хутор Перевальный (нынешний Терзиян ) и бывший хутор Певика.
*Карта взята с ресурса https://etomesto.com/map-atlas_n501/?y=44.237136&x=39.460339
От 4-й Гунайки, через водопады на ручье Хадыженском, по правым склонам горы Геман, есть лесная тропа / дорога на Хадыженск. Из примечательного, дорога на хутор Котловина (урочище Котловина) на ней показана не вдоль притока Сеже реки Гунайка, а по горам. По пути на хутор Котловина, имеется ответвление на хутор Перевальный (нынешний Терзиян ) и бывший хутор Певика.
*Карта взята с ресурса https://etomesto.com/map-atlas_n501/?y=44.237136&x=39.460339
Наши дни. Автодорога Октябрьский (станция Пшиш) - УЗК - Гунайка 4
2024 год
2024 год
Это фото сделанные собственноручно в третьей поездке на Гунайку в 2024 году из окна автомобиля. Начнём в селе Гунайка 4, стартуем от улицы Садовая, напротив дома №3 по улице Нагорная. Проезжаем остановку, в моём детстве она стояла справа, у дома №1 по ул. Нагорная. Она и сейчас есть, но заросла кустами ажины и не используется.
*материал в процессе подготовки
*материал в процессе подготовки
О дороге на Кушинку и Апшеронскую УЖД
Прямых упоминаний и фактов, что была узкоколейка от 4-й Гунайки до Апшеронской УЖД (Кушинка, 10-й километр), не встречается. Скорее всего была обычная лесная дорога. А вот автодорога есть и в наши дни, упоминается на форумах внедорожной езды 4 на 4 (участник с ником Хотэи). Также на других форумах любителей велосипедной прогулки был выложен отчёт, о полном велопроезде от Кушинки до Гунайки 4-й. И упоминается ещё в том числе, как "валентинова дорога".
От автора: я был в июне 2024 на гунайских водопадах, но к шлагбауму красно-белому я не дошёл, не знаю даже почему, хотя он был примерно в 150 метрах. Также по откликам в ВК на мой вопрос о дороге от Гунайки 4 до Кушинки был получен ответ от жителя Кушинки, что дорога есть, но она не для всех. Отсюда вывод, что дорога проходит по угодьям ООО "Черногорье" (бывшее ООО "Котловина") и они могут как на правах арендатора выставлять некие ограничения.
Прямых упоминаний и фактов, что была узкоколейка от 4-й Гунайки до Апшеронской УЖД (Кушинка, 10-й километр), не встречается. Скорее всего была обычная лесная дорога. А вот автодорога есть и в наши дни, упоминается на форумах внедорожной езды 4 на 4 (участник с ником Хотэи). Также на других форумах любителей велосипедной прогулки был выложен отчёт, о полном велопроезде от Кушинки до Гунайки 4-й. И упоминается ещё в том числе, как "валентинова дорога".
От автора: я был в июне 2024 на гунайских водопадах, но к шлагбауму красно-белому я не дошёл, не знаю даже почему, хотя он был примерно в 150 метрах. Также по откликам в ВК на мой вопрос о дороге от Гунайки 4 до Кушинки был получен ответ от жителя Кушинки, что дорога есть, но она не для всех. Отсюда вывод, что дорога проходит по угодьям ООО "Черногорье" (бывшее ООО "Котловина") и они могут как на правах арендатора выставлять некие ограничения.
А это 2024 год, знак ООО "Черногорье", снято со стороны въезда в село, на заднем плане мост через реку Гунайка, дорога на Котловину и Гунайские водопады
Миллионная карта Мира. Территория СССР. 1965 год.
Видны дороги на Кушинку и Перевальный (Терзиян), а также Котловину и бывший хутор Бакинский, через который в период ВОВ шло наступление фрицев лето / осень 1942. И ещё виден путь на населенный пункт Суздальский и далее выход на шоссе Туапсе - Майкоп.
Из воспоминаний моего двоюродного брата: "дед рассказывал, что пешком доходил до Терзияна, годы периода 1970-1990, говорит была лесная дорога которая позже стала тропой."
Карта https://etomesto.com/
Видны дороги на Кушинку и Перевальный (Терзиян), а также Котловину и бывший хутор Бакинский, через который в период ВОВ шло наступление фрицев лето / осень 1942. И ещё виден путь на населенный пункт Суздальский и далее выход на шоссе Туапсе - Майкоп.
Из воспоминаний моего двоюродного брата: "дед рассказывал, что пешком доходил до Терзияна, годы периода 1970-1990, говорит была лесная дорога которая позже стала тропой."
Карта https://etomesto.com/
Топографическая карта 1985 года.
Уже нет на карте упоминания о прямой дороге на Терзиян, также нет дороги на Хадыженск, отсутствует дорога на Кушинку, за Котловиной она заканчивается недалеко от высоты 820. Также севернее этой высоты виден разрыв дороги на Кушинку, возможно это был временно не проезжаемый физически кусок дороги после наводнений или оползней, а может не точность географов того времени.
Хорошо видна дорога к вершине горы Сардепе по хребту Каратянский Семашхо. На Сардепе альтернативный пеший подъём со стороны села Гунайка 4-я, по руслу ручья вдоль улицы Садовая.
Что ещё бросается в глаза, раздвоение автодороги после 2-й Гунайки, по обоим берегам реки Гунайка. В детстве я не помню точно, по какой дороге ехал автобус и которая была "основной". Возможно в период сильных подъёмов уровня воды в реках и ручьях, которые несут с собой камни и деревья, дорога временно меняла свою траекторию. В наши дни дорога проходит по правому берегу реки, до самого села 4-я Гунайка, пока не пересечёт реку по мосту рядом с бывшим аэродромом подскока периода ВОВ люфтваффе.
От урочища Гунайка 2-я видна тропа / лесовозная дорога на западную часть горы Гейман, с последующим соединением с дорогой, тоже понятное дело лесной к водопадам на ручье Хадыженском.
Карта https://etomesto.com/
Уже нет на карте упоминания о прямой дороге на Терзиян, также нет дороги на Хадыженск, отсутствует дорога на Кушинку, за Котловиной она заканчивается недалеко от высоты 820. Также севернее этой высоты виден разрыв дороги на Кушинку, возможно это был временно не проезжаемый физически кусок дороги после наводнений или оползней, а может не точность географов того времени.
Хорошо видна дорога к вершине горы Сардепе по хребту Каратянский Семашхо. На Сардепе альтернативный пеший подъём со стороны села Гунайка 4-я, по руслу ручья вдоль улицы Садовая.
Что ещё бросается в глаза, раздвоение автодороги после 2-й Гунайки, по обоим берегам реки Гунайка. В детстве я не помню точно, по какой дороге ехал автобус и которая была "основной". Возможно в период сильных подъёмов уровня воды в реках и ручьях, которые несут с собой камни и деревья, дорога временно меняла свою траекторию. В наши дни дорога проходит по правому берегу реки, до самого села 4-я Гунайка, пока не пересечёт реку по мосту рядом с бывшим аэродромом подскока периода ВОВ люфтваффе.
От урочища Гунайка 2-я видна тропа / лесовозная дорога на западную часть горы Гейман, с последующим соединением с дорогой, тоже понятное дело лесной к водопадам на ручье Хадыженском.
Карта https://etomesto.com/
Отдельно хочется акцентировать внимание на материале с велопоездки (Сроки проведения: 7.06.2014 г. – 14.06.2014 г.) как отчёт второй категории сложности с сайта Скиталец
Ниже взятые оттуда упоминания маршрута от села Черниговское Апшеронского района, до села Октябрьский, через урочище Котловина.
Из ниженаписанного материала следует вывод, что дорога есть, но её состояние желает лучшего. Плюс воздействия воды и размытие грунта.
Цитата: "Изменения маршрута и их причины
Изменения в графике прохождения маршрута вызваны существенно ухудшившимся характером дорожного покрытия на грунтовых глинистых дорогах ввиду большого количества осадков и сильной разъезженности (лесовозы, квадроциклы в урочище Котловина). В итоге на преодоление заявленного маршрута был использован запасной день. Кроме того, в целях безопасности и из-за отсутствия спортивного интереса к езде по нагруженному трафиком асфальту было принято решение участок шоссе от ст. Гойтх до Туапсе в конце маршрута проехать на электричке."
"14.00 - 10км (388км) Дошли по узкоколейке до дер. Кушинка, поворот направо на ж/д стрелке - фото 24. Закупили продукты в лавке. 388 км
14.00-16.10 Обед.
17.00 по грунтам доехали до реки Маратуки и форсировали ее
17.30 Подъем в гору от реки Маратуки, прокол у Сереги Михневича, срезало винт багажника у Юры Стукалова.
17.50 Переход вброд реки притока р. Маратуки 2 раза - фото 26,27
20.00 - 15км (393 км) Штурм подъёма по скользкой разбитой квадроциклами глиняной дороге под мелким дождем - фото 28,29.
22.00 - 19 км (398 км)Встали на ночевку у дороги - фото 30. Воды на месте ночёвки нет – запаслись ею в некотором количестве заранее.
Пробег за день 19 км.
Из них вдоль железной дороги 10,18 км По грунтам и очень грязным грунтам 9 км"
"12.00 Начало движения.
12.30 - 13,5 км (412 км) Спуск с перевала, покрытие – грунтовка, с каменистыми включениями. Местами размыта руслами пересохших ручьев. Доехали до реки. Мост. (вероятно мост у села Гунайка 4-я, на въезде в село с левой стороны, дорога на водопады и урочище Котловина - примечание автора)
12.30 -14.30 Мыли велосипеды, стирали одежду.
16.30 - 30 км (429км) Доехали до Гунайки первой. Устроили перекус.
В Гунайке первой козлы приставучие, будьте внимательны!
17.00 - 34км (433км)доехали до Октябрьского, устроили обед. Прокол заднего колеса у Андрея Рашека, заклеили на месте.
17.50 Начало движения.
19.30 - 45,5км (445км)Доехали по асфальту до
ст. Гойтх - фото 33. 445 км. Сели на электричку и доехали до Туапсе."
Ниже взятые оттуда упоминания маршрута от села Черниговское Апшеронского района, до села Октябрьский, через урочище Котловина.
Из ниженаписанного материала следует вывод, что дорога есть, но её состояние желает лучшего. Плюс воздействия воды и размытие грунта.
Цитата: "Изменения маршрута и их причины
Изменения в графике прохождения маршрута вызваны существенно ухудшившимся характером дорожного покрытия на грунтовых глинистых дорогах ввиду большого количества осадков и сильной разъезженности (лесовозы, квадроциклы в урочище Котловина). В итоге на преодоление заявленного маршрута был использован запасной день. Кроме того, в целях безопасности и из-за отсутствия спортивного интереса к езде по нагруженному трафиком асфальту было принято решение участок шоссе от ст. Гойтх до Туапсе в конце маршрута проехать на электричке."
"14.00 - 10км (388км) Дошли по узкоколейке до дер. Кушинка, поворот направо на ж/д стрелке - фото 24. Закупили продукты в лавке. 388 км
14.00-16.10 Обед.
17.00 по грунтам доехали до реки Маратуки и форсировали ее
17.30 Подъем в гору от реки Маратуки, прокол у Сереги Михневича, срезало винт багажника у Юры Стукалова.
17.50 Переход вброд реки притока р. Маратуки 2 раза - фото 26,27
20.00 - 15км (393 км) Штурм подъёма по скользкой разбитой квадроциклами глиняной дороге под мелким дождем - фото 28,29.
22.00 - 19 км (398 км)Встали на ночевку у дороги - фото 30. Воды на месте ночёвки нет – запаслись ею в некотором количестве заранее.
Пробег за день 19 км.
Из них вдоль железной дороги 10,18 км По грунтам и очень грязным грунтам 9 км"
"12.00 Начало движения.
12.30 - 13,5 км (412 км) Спуск с перевала, покрытие – грунтовка, с каменистыми включениями. Местами размыта руслами пересохших ручьев. Доехали до реки. Мост. (вероятно мост у села Гунайка 4-я, на въезде в село с левой стороны, дорога на водопады и урочище Котловина - примечание автора)
12.30 -14.30 Мыли велосипеды, стирали одежду.
16.30 - 30 км (429км) Доехали до Гунайки первой. Устроили перекус.
В Гунайке первой козлы приставучие, будьте внимательны!
17.00 - 34км (433км)доехали до Октябрьского, устроили обед. Прокол заднего колеса у Андрея Рашека, заклеили на месте.
17.50 Начало движения.
19.30 - 45,5км (445км)Доехали по асфальту до
ст. Гойтх - фото 33. 445 км. Сели на электричку и доехали до Туапсе."
