День Победы на Апшеронской узкоколейке

9 мая 2024

Вместо предисловия

Желание посетить Апшеронскую узкоколейку у меня было ещё давно, и вот спустя 20 лет, это получилось. И как оказалось, это было правильным решением, так как с августа 2026 года все туристические и муниципальные рейсы приостановлены. Местные пожаловались, на неудовлетворительное состояние путей и жд, частые сходы подвижного состава и угрозу жизни при таких поездках.

Из Краснодара в Черниговское

На дворе начало мая, я открываю карту и смотрю, куда поехать на 9 мая. Взгляд упал на тоненькую ниточку железной дороги, от села Черниговское до посёлка Отдалённый (Шпалорез). Списываюсь в мессенджере с Владимиром (владелец проекта» Шпалорез Экспресс»), приобретаю 2 билета (себе и сыну). Отправление поезда на 11:00 по маршруту «ДоКрасного», это посёлок Новый Режет, Красный мост через реку Пшеха.

Конечно, я очень хотел проехать до конечной, посёлка Отдалённый, но из-за пожара Красный мост несколько месяцев назад сгорел, и движение поездов дальше в сторону Туб и Шпалореза – было прекращено. Утром 9 мая проснулись часов около 07:30 утра, и в 08:00 выехали на автомобиле в сторону Апшеронска. Погода была пасмурной. В Апшеронске сделали 5-ти минутную остановку на АЗС (выпить кофе и заправить авто). Проезжаем мимо бывшей станции узкоколейки Апшеронская, когда-то здесь была точка старта узкоколейки, располагалось депо.

В 2010-м году рельсы от Апшеронска до Черниговского полностью разобрали. Из окна рассматриваю на еле узнаваемую жд насыпь в селе Новые Поляны, здесь была узловая жд станция Самурская, поезда шли на Гуамку и Мезмай, а по другой ветке – на Кушинку, Режет, Отдаленный. Едем по асфальтированному шоссе, вот уже и село Черниговское. На часах 10:20 утра.

Станция Черниговская и начало поездки

Паркуем авто напротив жд вокзала (1959 года постройки), и идём прогуляться в сторону узкоколейного депо. Локомотивная бригада устанавливала праздничные флаги на тепловозик. Всего к отправлению готовилось два поезда, первый – индивидуальная группа арендовала шашлык-вагон, а второй – на котором поедем мы. Ближе к 11 утра привокзальная площадь стала наполняться ожидающими пассажирами, отправился первый состав, и подали на посадку наш поезд.

Заходим в вагон, располагаемся на деревянной лавочке по бокам вагона. Раздался гудок, и мы отправились в путешествие по единственной горной узкоколейной железной дороге страны с пассажирским движением. Вагон был открытого типа, что позволяло полностью ощутить запахи и звуки.

За «окном» медленно проплывают домики села Черниговское, состав поворачивает на улицу железнодорожная, простучал по мосту через ручеёк и направился в сторону гор. Скорость поезда в среднем 10 километров в час, позади осталось село Черниговское.

Остановка Часовня

Начинается лес, слева по ходу движения шумит река Пшеха. Первая остановка – Часовня. Это примерно 5 километров от начальной точки старта. Поезд делает здесь 15-ти минутную остановку, пассажиры выходят на прогулку, в 100 метрах от полотна, в лесу, расположена часовня, к сожалению она была закрыта на ремонт.

Рядом с часовней, памятники защитникам этих мест в период ВОВ. Совсем рядом находился бывший хутор / урочище Черниговский Хутор, в настоящее время на его месте заросшая поляна. Возвращаемся в вагон, едем дальше.

Остановка Водопад

Вагончик раскачивает на кривых рельсах, следующая остановка – Водопад. Когда-то на Апшеронке работали узкоколейные паровозы, и в этом месте осуществлялась дозаправка водой.

Наш состав останавливается перед мостом, под которым протекает ручей, а справа виден первый каскад водопада, за ним ещё один, меньше размером. Народ вышел прогуляться и сделать фото.

Урочище Нижние Волчьи Ворота

Через минут 15 продолжаем свой путь. Лес становится гуще, а отроги гор ближе к полотну. Состав начинает незаметный подъём к урочищу Нижние Волчьи Ворота (есть ещё Верхние – расположены за посёлком Новый Режет, где Красный мост), и делает 20-ти минутную остановку.

В этом месте памятные знаки, и эхо войны 1942 года. Внизу шумит река Пшеха, а чуть выше – небольшая пещера, в ней около месяца засел наш солдат, и отражал атаки фрицев, не давая им пройти дальше. Раздался гудок тепловоза, приглашая пассажиров занять свои места в вагоне.

Посёлок Десятый километр

Едем дальше, узкоколейка начинает спускаться к посёлку Десятый Километр (в прошлом на картах 40-й километр). Резко расступается лес, и поезд застучал на стрелке, это развилка на Кушинку, длинной 2 километра, наш поезд в неё не заезжает, и проехав ещё метров 200 сделал остановку на разъезде 10-й километр. Удивительное место, среди склонов горы Красная Круча (высота 715 метров), а за ней вершина горы Оплепен.

Выходим на прогулку, совсем рядом с рельсами жилые дома, любезная бабушка Валентина приглашает зайти во двор, сын соглашается, во дворе много живности, коровки, куры, собака охранник. Металлический киоск ларёк на станции не работает, стоит закрытый. Идём к реке Маратуки, это приток Пшехи, заходим на узкоколейный мост, делаем фото. От этих мест по прямой до села Гунайка Четвёртая около 20 километров! Вот как рядом, а дороги для обычного проезда увы нет, территория в аренде у Черногорья.

Новый Режет и Красный мост

Через 20 минут отправляемся дальше, следующая остановка станция Новый Режет (магазин). Здесь у поезда техническая остановка без выхода пассажиров, локомотив обгоняется в хвост, и до Красного моста будет толкать вагончик впереди себя. Проезжаем по мосту через реку Пшеха, мост достаточно длинный, сразу за мостом ещё прослеживается бывший треугольник из жд путей, это ответвление к посёлку Режет (Старый Режет), раньше пассажирские поезда делали заезд в этот посёлок, а грузовые вывозили лес (рельсы шли ещё дальше в горы, примерно на 4 километра после Режета).

Полотно было полностью демонтировано около 40 лет назад. Наш поезд проезжает мимо здания почты, и начинает подъём к Красному мосту. К сожалению, из-за ремонтных работ проводимых на мосту после пожара, поезд делает остановку не доезжая примерно 300 метров до него. Выходим на фотосессию и небольшой перекус, с собой у нас был термос с чаем и бутерброды. Внизу под мостом валяются старые сгоревшие шалы, сам мост построен с помощью клёпок.

Минут через 15 садимся в вагон, состав возвращается в посёлок Новый Режет, и сразу за мостом через Пшеху, делает 20-ти минутную остановку. Идём гулять, сходили на берег Пшехи, вода холодная, май месяц. Потом идём осматривать окрестности, делаем фото.

Возвращение в Черниговское и дорога домой

Начинает моросить дождик, небо затянули тучи. Народ возвращается в вагон. Отправляемся, и без остановок едем до самого посёлка Черниговское, в который прибываем около 16:30. Пересаживаемся в авто и через 2 часа 20 минут были дома в Краснодаре. Нам так понравилось, что через 3 недели, в июне, мы снова решаем повторить поездку.